不搭乘普通交通工具！走，我們坐3D打印摩托去游玩
本周，RAPID2015將在加州長灘開幕，據悉，在本年的展會大會呈現(xiàn)全球首輛全功能的3D打印摩托車。除了發(fā)動機、各種電子器件、傳送帶、制動系統(tǒng)及一些螺栓以外，這輛摩托車的其它部分全部都是用ABS塑料打印而成的，并且它可以承載兩位成人騎手的體重。
“在3D打印轎車Strati呈現(xiàn)之前一年我們就有了打造一輛3D打印摩托的主意?！痹撃ν械拈_發(fā)團隊宣稱，“最開始的時候我們計劃3D打印一輛現(xiàn)有摩托車的復制品，但后來又否定了這一主意。所以我們從根本的硬尾車架開始，并在此基礎進步行拓展。對該車架的模仿可以保證我們有足夠的材料，并只需進行一些小的改動即可?！?/FONT>
TE公司運用了多臺工業(yè)級3D打印機來打印這些規(guī)劃出來的零部件。當一切部件都3D打印出來以后，開發(fā)團隊還進行了各種方式的后處理，比方蒸汽平滑、打磨和噴漆等。
當安裝完成時，這輛摩托足有8英尺長，盡管它的絕大部分部件都是塑料材料，可是承載能力還不錯。
“這輛摩托車可以接受350-400磅的總分量，這差不多是兩個成年人的體重?！盩E團隊稱，“疑問是電動機的功率有點小。它只要一個馬力，因此假如車手的體重超越200磅的話，爬坡就會有點困難?！?/FONT>
這輛摩托運用的是全電動馬達，這個馬達可不是3D打印的，該摩托的時速為每小時10-15英里之間。正如上文所述，除了發(fā)動機、傳送帶、各種電子器件、制動系統(tǒng)以外，絕大多數(shù)其它部件都是用ABS塑料3D打印而成的，其間包含輪轂軸承、車把、結構、車座等。在這些3D打印部件中，對質量需求最高的應當是輪轂軸承了。
“我們先3D打印了（輪轂軸承）的樣本，然后以2000rpm的轉速對其進行測驗?！盩E解說稱，“然后，我們打造出輪輞，以保證內胎充滿氣后卷邊可以固定住輪胎?！?/FONT>
據了解，由于第一輛3D打印的摩托車意外在一次交通意外中損壞，這次將在RAPID2015上展出的其實是重新3D打印的一輛，不過開發(fā)團隊在這輛車進步行了一些小的改動，比方將電動馬達安裝到結構里等，這些改動提升了摩托車的整體功能。
?
